Evropski lastniki Tesle v boj za tisoče evrov zaradi obljub o samodejni vožnji
Evropski lastniki avtomobilov Tesla, ki so pred leti odšteli tisoče evrov za obljubljeni sistem popolnoma samodejne vožnje (FSD), so se znašli v središču pravnega boja, ki se z Nizozemske širi po celotni celini.
Težava je postala očitna po nedavni uradni odobritvi sistema na nizozemskih tleh, ko se je izkazalo, da najnovejša in varna različica programske opreme deluje le na najnovejših računalnikih AI4. Lastniki starejših vozil z opremo Hardware 3 (HW3), ki so za to tehnologijo plačali tudi do 7.500 evrov, so bili iz posodobitve izključeni, kar je sprožilo ustanovitev skupinske odškodninske platforme hw3claim.nl. Ustanovitelj strani Mischa Sigtermans poudarja, da so kupci na obljubljeno avtonomijo čakali sedem let, zdaj pa so namesto polne funkcionalnosti soočeni z dejstvom, da njihova strojna oprema morda nikoli ne bo podpirala varne samostojne vožnje.
Položaj podjetja Tesla je pravno precej zapleten, saj dokumenti in izjave vodstva kažejo, da so se omejitev zavedali že dlje časa. Elon Musk je v začetku leta 2025 priznal, da bo zamenjava računalnikov v milijonih vozil boleč in težaven proces, Teslin lasten patent pa razkriva, da so matematični triki za prilagoditev nove programske opreme starejšim čipom lahko nezanesljivi ali celo nevarni za delovanje sistema. Namesto prvotno obljubljene popolne avtonomije Tesla zdaj lastnikom starejših modelov ponuja zgolj okrnjeno različico v14 Lite, kar za uporabnike, ki so plačali polno ceno za vrhunsko tehnologijo, predstavlja nesprejemljivo odstopanje od prodajnih obljub.
Evropska zakonodaja o varstvu potrošnikov je v takšnih primerih bistveno strožja od ameriške, saj zahteva, da izdelek v celoti ustreza lastnostim, ki so bile oglaševane ob nakupu. Podoben upor se je že zgodil v Avstraliji, kjer so tisoči lastnikov sprožili skupinsko tožbo, evropski pravni okvir pa bi za Teslo lahko pomenil še večji finančni udarec. Ker podjetje še vedno ni predstavilo jasnega načrta za brezplačno nadgradnjo strojne opreme ali vračilo kupnine, strokovnjaki napovedujejo, da se bo spor neizogibno preselil v sodne dvorane. Za tisoče voznikov po Evropi odobritev samodejne vožnje tako ni prinesla tehnološkega napredka, temveč potrditev, da so kupili nekaj, česar jim proizvajalec trenutno ne more ali noče omogočiti.
